Ilgai važiavome prie ežero.Vairuotojas atsargiai pastatė priekabą ant rampos.Kai ašis patenka į vandenį, Hot Wheels guolio stebulė kartu patenka į vandenį.Sparčiai suspaudžiamas oras ir riebalai stebulės viduje sukuria vakuumą, nes šilumą iš guolių vėsina ežero vanduo už stebulės ribų.Jei sandarikliai negali išlaikyti vakuumo, stebulė gali įsiurbti vandenį ir teršalus.
Nors tai yra kraštutinis atvejis, tokio tipo užteršimas gali atsirasti visuose guoliuose, jei sandarikliai yra prastos būklės.Akivaizdu, kad svarbiausia guolio dalis yra sandariklis.Jei ant kontaktinių paviršių gali patekti teršalų arba jei tepalas nusausinamas, guolis ilgai tarnaus.
Kai kurie nauji sandarikliai pagaminti naudojant hidrintą nitrilo butilo kaučiuką.Gamintojas teigia, kad medžiagos nepuls ir nesuardys sintetiniai skysčiai ir priedai, kurie atakuoja tradicinius nitrilo junginius.Be to, medžiaga yra labai atspari abrazyvinėms medžiagoms, kurios gali prasiskverbti į kitas jungtis ir sukelti nuotėkį.
Šiandien dauguma tarpiklių vadinami „lūpų sandarikliais“, nes jų lūpa remiasi į išorinį veleno skersmenį.Šis „guminis“ (nitrilas, poliakrilatas, silikonas ir kt.) kraštas priklijuojamas prie metalinio apvalkalo, kuris įkišamas į sandarinamos detalės angą.Pakabos spyruoklė patenka į griovelį už lūpos ir padeda lūpai išlaikyti kontaktą su velenu.Kartais aplink išorinį korpuso skersmenį rasite sandariklio žiedą, kuris padės užsandarinti metalinį korpusą prie skylės, kurioje sumontuotas sandariklis.Kitais atvejais metalinis apvalkalas yra visiškai padengtas ta pačia medžiaga, iš kurios pagaminta pati lūpa.
Kai kurie lūpų sandarikliai turi savo įmontuotą dulkių sandariklį, kuris yra maža papildoma lūpa, nukreipta į korpuso išorę.Ši maža lūpelė nelaiko spyruoklės.Kai kurie guolių sandariklių gamintojai gamina sandariklius su trimis skirtingomis lūpomis.
Sandariklis visada turi būti sumontuotas taip, kad sandarinimo lūpa būtų nukreipta į sandarinamą skystį.Taip yra todėl, kad lūpa yra suprojektuota taip, kad slėgis, taikomas sandarikliui iš „šlapios“ pusės, padidina slėgį, kurį lūpa daro ant veleno.Jei sandariklis sumontuotas atgal, spaudžiant „neteisingą“ lūpos pusę, jis atsitrauks nuo veleno ir sukels nuotėkį.Daugumos plombų dešinė pusė yra akivaizdi, bet ant kitų – ne.
Dauguma sandariklių yra suprojektuoti taip, kad korpuso „nugara“ (į skysčius nukreipta pusė) būtų atvira.Priekinė dalis yra uždara ir gali būti išgraviruota detalės numeriu.Tačiau kai kurie sandarikliai yra labai simetriški, todėl ypatingas dėmesys turi būti skiriamas teisingai lūpos orientacijai.
Kai kurie sandarikliai netgi skirti tam tikram sukimuisi.Jie gali turėti rodyklę, rodančią sukimąsi.Orientuotose plombose šalia lūpos gali būti mažų įstrižų briaunų.Šios briaunos veikia kaip mikroskopiniai „sriegiai“, padedantys atitraukti skystį nuo krašto, kai velenas sukasi.Kai kurie sandarikliai turi sinusinės bangos konstrukciją, kuri sukuria rezonansinį režimą, kai velenas sukasi.Tai padeda sugriežtinti lūpas, pašalina aliejų nuo lūpų ir sumažina nuotėkį.
Nuėmę sandariklį, patikrinkite, ar nepažeistas stebulės ir veleno paviršiai, kuriuose yra lūpa.Jei paviršius subraižytas, duobėtas arba per šiurkštus naujam sandarinimui, turite keletą variantų.Nedidelius įbrėžimus ar koroziją dažniausiai galima pašalinti švitriniu popieriumi.Paviršių negalima apdoroti niekuo šiurkštesniu nei švitrinis popierius.Kartais sukietėjusių senų sandariklių lūpos nusidėvės sandarinimo paviršiaus griovelius.Jei nušlifavus veleną švitriniu popieriumi, griovelyje galite sugauti vinis, griovelis yra per gilus, kad jį būtų galima priimti.
Kad ir kas tai būtų, stebulės ar veleno keitimas gali būti labai brangus tiek stebulės, tiek jo keitimo kainos atžvilgiu.
Patikrinkite patį sandariklį, kad nustatytumėte gedimo priežastį.Jei antspaudai sukietėję ir (arba) susidėvėję, tai tik amžiaus šventvagystė.Jei sandariklio lūpa yra labai minkšta ir patinusi, ją galėjo pažeisti nesuderinamas tepalas.
Jei sandariklis palyginti naujas, jis gali būti neteisingai sumontuotas.Įrengimo gedimai apima suplyšusius kraštus, įlenkimus dėl netinkamų montavimo įrankių, netinkamą išlygiavimą, iškilusias tvirtinimo detales, sugadintus įdubimus ir trūkstamas suspaudimo spyruokles.Dėl neatsargaus montavimo suspaudimo spyruoklė gali iškristi iš griovelio.Taip pat patikrinkite, ar nėra karščio pažeidimo požymių.
Tada įsitikinkite, kad turite tinkamą sandariklį.Patikrinkite veleno ir korpuso tinkamumą.Prieš montuodami sandariklį, sutepkite lūpą bet kokiu skysčiu, su kuriuo dirbsite.Jei sandariklis sumontuotas sausas, kai tik velenas pradės suktis, lūpa perkais.
Įdėkite naują sandariklį į vietą naudodami sandariklio montuotoją.Jei sandariklis turi būti sumontuotas ant grubios veleno dalies (pvz., spygliuočio), apvyniokite maskuojamąja juosta aplink šiurkščią vietą, kad patektumėte ten, kur ji turėtų būti, kad nepažeistumėte sandariklio.Nespauskite antspaudo tiesiai ir niekada nenaudokite perforatoriaus ar perforatoriaus sandarikliui montuoti.Įtraukus sandariklio korpusą perforatoriumi, gali deformuotis lūpos ir sandariklis gali nutekėti.Įsitikinkite, kad sandariklį teisingai įdėjote į angą ir teisingai įstumėte.Paprastai sandariklis turi būti įkalamas tol, kol jis bus lygus.Yra keletas išimčių, todėl prieš išimant seną užpildą geriausia patikrinti gylį.
„Shop Squad“ susiburia tam, kad skatintų automobilių remonto pramonę per švietimą, išteklius ir tinklų kūrimą.
Jei kada nors vairavote automobilį ar sunkvežimį su visiškai užsiblokuojančiu diferencialu siaurame posūkyje arba bandėte ištraukti transporto priemonę iš sniego pusnys su atviru diferencialu, žinote savaime užsifiksuojančių diferencialo pranašumus.
Diferencialas leidžia dviem sujungtiems ratams suktis skirtingu greičiu.Abu ratai yra sujungti žvaigždutėmis.Jei žvaigždutė nesisuka apie savo ašį, abi ašys sukasi tuo pačiu greičiu.Jei žvaigždutė pradeda suktis, ašys sukasi skirtingu greičiu.Nuo to, kaip keičiasi sukimosi kryptis ir kuris velenas sukasi greičiau, priklauso, kuris velenas gauna didžiausią galią.
Jei CV sąnarys sugenda, jis retai sugenda pats.Išoriniai veiksniai gali pažeisti sąnarius labiau nei pjaustant batus peiliu.
Nepriklausomai nuo gamintojo, dauguma platformų beveik visada turi visų varančiųjų ratų (AWD) versiją.
Įprastų problemų žinojimas ir jų išskyrimo bei sprendimo galimybių supratimas yra raktas į sėkmę.
Pakeitus galinio rato guolį ant varančiosios ašies galinės pakabos, reikia atlikti keletą papildomų veiksmų, palyginti su kombinuotu guoliu.
Nuo to momento, kai užvedate automobilį ir pasieksite stovėjimo vietą, turėtumėte pastebėti centrinio atraminio guolio problemą.
Paskelbimo laikas: 2023-07-31